REUSSIR LA MULTIMODALITE
Les modes alternatifs à la route sont aujourd’hui privilégiés pour des raisons d’environnement et de congestion. Le fluvial est jugé fiable et attractif en terme de prix et de qualité de service. Le rail dispose d’un bon potentiel à concrétiser dans les années à venir à l’échelle européenne. L'oléoduc est un moyen de transport bien adapté au vrac liquide. Cette tendance lourde n’est pas prête de s’inverser si l’on anticipe bien les changements que ne manqueront pas de provoquer l’application du protocole de Kyoto aux transports en 2008.
La compétitivité d’une entreprise sera plus que jamais dépendante de ses choix en matière de localisation et de logistique.
La compétitivité des territoires dépendra de leur capacité à disposer de ports secs ou maritimes capables d’attirer à proximité des entreprises soucieuses de disposer d’au moins deux modes de transport terrestre.
En tant que spécialistes du secteur transport et logistique, nous apportons l’expertise, l’expérience, le réseau,les méthodes et l’indépendance nécessaires à un positionnement stratégique réussi dans le transport multimodal. Nous suivons en permanence les enjeux, les mutations technologiques, sociales, environnementales et réglementaires des différents modes de Transport (Shipping, Aérien, Ferroviaire, Combiné, Voie d’eau, Route..) ou celles liées à l’Intermodalité.
L’usage des techniques quantitatives et prospectives, notre association aux travaux de recherche en transport de l’Union Européenne renforcent le caractère scientifique de nos études de faisabilité d’infrastructures fluviales comme le canal Seine-Nord Europe, de ports intérieurs, de parcs logistiques de lignes fluviales et ferroviaires et organisation des réseaux de transport dans le souci de préparer au développement durable.
