Multimodal

Les grands enjeux du fluvial sont liés au nécessaire développement du réseau européen de canaux, au transfert modal, au développement des ports fluviaux et à l’offre de desserte complémentaire a la route aux filières et aux territoires.

Le transport fluvial est un mode de transport souple, fiable et économique. Il est particulièrement bien adapté aux flux massifs de pondéreux et de produits manufacturés.

La production de carrières ou agricole de nombreuses régions des régions « mouillées » est particulièrement stimulée par la présence de canaux. Les Carrières du Boulonnais, In Vivo, Noriap nous ont confié des audits logistiques destinés à accroître leur recours au fluvial.

Dans ce contexte, nous réalisons les études de marché, les analyses techniques réglementaires et financières de faisabilité. Nous réalisons un travail d’aide à la décision pour aboutir à bâtir des projets partagés de financement de nouveaux équipements.

Pour le secteur public, nous réalisons régulièrement des missions d’études et conseils qui vont de l’identification du potentiel, la faisabilité de ports, jusqu’au suivi de construction jusqu’à délégation comme à Harnes, Nogent Sur Seine et Longueil Ste Marie.

Rail:

Le rail est un système de transport performant sur le plan économique et écologique. Son utilisation, son développement demandent beaucoup d’anticipation et de préparation.

L’objectif doit être de concevoir un porte à porte performant en combinant le plus souvent le rail et la route avec l’usage de systèmes de manutention et de transport performants.

La « massification » et l’équilibre de flux de trains qui dépassent aujourd’hui les 750 m de long en Europe doit se baser sur des études à large spectre avec un souci de mutualisation des transports.

L’engagement du secteur public nous amène à formaliser des « business model » de conception et de gestion de chantier que nous proposons au secteur privé dans le cadre de Délégation de Services Publics ou d’Autorisations Domaniales.

Combiné:

Le transport combiné répond au besoin de transport de produits manufacturés.

Les lignes de transport combiné fluviale permettent d’accéder à chaque terminal portuaire et desservent le cœur des métropoles. C’est ce qui explique leur part de marché croissante dans la desserte des ports d’Europe du Nord Ouest.

Ces lignes contribuent au désengorgement des autoroutes mais aussi des ports.

Le recours au ferroutage devient lui aussi pertinent avec une bonne complémentarité avec les ferries comme le montre les lignes Calais et Luxembourg – Catalogne.

On travaille aussi sur la conception de nouveaux terminaux de transport combiné en développant une gestion dynamique de chantier (Delta3, CFL…).

De par l’ampleur de recherches préliminaires dès 1990 sur le développement des centres de distribution européen en coopération avec l’Union Européenne (DG Régio), l’Université (Lille 1), le Prédit (Ministère des Transports),   le réseau EUROTRANS Partners Benelux, EUROTRANS Consultants a toujours bénéficié d’une certaine avance pour détecter la pertinence et concevoir l’organisation de ports intérieurs multimodaux.

Sa proximité des ports maritimes du range Le Havre – Hambourg lui permet de bénéficier des dernières innovations mondiales dans les « European Distribution Center ».

EUROTRANS Consultants intervient donc à chaque étape de la vie d’une plate-forme multimodale, de l’étude d’opportunité à la réalisation puis en phase de développement.

Les lignes de transport multimodales régulières sont des composantes indispensables de plates-formes qui tirent leurs résultats de l’emploi et du transfert modal par l’implantation d’entrepôts de prestataires logistiques.

Les choix d’une maitrise d’ouvrage pertinente et de financement de ces projets complexes doit faire appel à des techniques éprouvées et à une expérience importante pour valoriser au mieux les partenariats public-privé à mettre en place.

La valorisation économique sociale et environnementale de nœuds de communication est un défi complexe où il vaut mieux être aidé d’un professionnel expérimenté ans la conduite de ce changement majeurs pour un territoire ou des opérateurs.